欧洲人认为上汽名爵MG是欧洲血统的品牌，以至于名爵在欧洲卖的比国内好，同样萨博甚至前程几何，可能在他们眼中都具有欧洲血统，只要能够大卖，曲黎才不会在乎他们的“误解”。
几何G9在米国和特斯拉的销量对比基本上每卖一辆G9就能卖2辆modelS，但是在欧洲，各种因素叠加下，几何G9的销量要超过特斯拉。
本来在欧洲卖的可以更好，但去年下半年开始欧元大规模贬值，以前1欧元换1.38美元现在换1.1美元，没办法只能涨价，就算是萨博超级混动，起步售价5.5万欧元也比三菱欧蓝德的4.5万欧元贵了1万欧元。
几何G9在瑞典生产后，现在开始降价，售价还是维持在8万欧元以上，去年可是7万多欧元。价格是影响消费者购物最重要的选择之一，所以日产聆风和三菱欧蓝德都还有生存空间。
可是欧盟地区5万欧元以上的纯电车基本上算是被特斯拉和几何占领了。油价的下降让全球的插电混动汽车销量下滑，萨博埃安的超级混动实在是太惊艳了，节能效果十分突出。
萨博埃安的定位是“没有续航焦虑的纯电车”，各方面用户体验都十分趋近纯电车，就算没有电用油，综合工况油耗也在4L左右，是一款“省油神车”……
萨博埃安在欧洲试测，各大媒体给与了很高的评价，但也有惋惜的声音，这款“省油神车”有些生不逢时，肯定会影响销量。
所以只能往节能减排和纯电动车领域凑，强化这款车的优势，超级混动是以几何纯电为基础，超过了丰田和本田的混动技术。好吧，这或许还有争议，但同样是好事，至少他们将萨博混动放到了丰田本田同样的位置。
曲黎这次到瑞典特罗尔海坦萨博总部，为了更好的卖车，听从他们的建议，在欧盟实行了不同的品牌策略，将岚图划入萨博渠道销售，也就是前程·岚图追光在欧洲叫萨博岚图追光，用的是萨博车标SAAB。
萨博埃安和岚图在欧洲的销售情况决定了萨博团队的地位，到底能不能取得“半独立”的位置，还得看他们自己。曲黎还是给了他们机会的，米国市场由前程几何直接控制，在北美招募团队，现在负责几何G9和GF01/03的销售，暂时不会引进萨博埃安，除了产能问题，还是想将萨博品牌的经营权交给欧洲团队。
前程几何的标准出来，倒是没有人质疑其准确性，但水军肯定能找到“合适”的角度，比如说几何G9是豪车标准。
“产能不足是没办法的，我们考虑了全球主要动力电池企业，松下圆柱电池产能不足，LG软包电池达不到我们的安全标准。”曲黎并不想让外人知道他对中国供应商的偏爱
“你既然
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