“为什么要找东瀛资本入股？”前程CFO邓伟江很难理解
那为什么？
三菱汽车的衰弱是毋庸置疑的，国内的奇瑞燃油车三大件大概率是超过了三菱汽车，但人家的汽车卖的好啊，在东瀛本土接近30万辆，海外市场销量约100万辆。
“我们和三菱汽车的关系不好，他们很可能……”
“三菱基本失去了自研能力，我们是研发能力过剩，生产和销售跟不上，开拓海外市场需要时间，我们没时间……”曲黎在国内见到了新能源汽车销量的大爆发，知道这种趋势下，燃油车可能会以不可思议的速度取代燃油车，所以哪怕是牺牲利润，也要尽量把燃油车产能或者说主要销售市场转移到国外。
其实蜂巢能源21700电池性能优越，还可以有很多用途，比如电动自行车，外卖小哥需要，共享自行车需要，还有大城市送快递，用电动三轮车似乎更省钱。
“让他们独立出去，或者卖给其他车企呗。”谁在乎你东瀛的武装力量，东风快递之下，尽是蝼蚁。
至于电动自行车、三轮车的生产企业，总不能荣耀亲自上阵吧，还有快递企业，要不找通达网络要投资，聚美物流科技子公司负责生产制造？
不管那么多了，滴滴和快的要合作，时光聚美这边也安排人参与，投资部门的借机上门向他请示，实际上就是为了混个眼熟。
曲黎眼馋三菱的海外销售渠道，就算只有这一个理由，也足够了吧。
本来这些业务可以交给长丰集团，不过他们看着业绩越来越好的猎豹汽车，和他们争控制权，还得到地方官府的支持，曲黎准备放手，恢复双方正常的合作关系。
“我想要收购三菱汽车。”曲黎认真的说
不仅是邓伟江，就连陆涛、何其成、夏明飞都呆了，曲黎一开始就对三菱汽车这里嫌弃那里嫌弃，和他们的管理层闹出各种矛盾，现在突然说想要收购三菱汽车，这跨度有些大啊。
前程几何要融资，聚美也要融资，曲黎还要套现部分股票。
倒不是曲黎看中了电动自行车的生意，主要是为了卖电池，但还有一个问题他们的21700电池性能更好，价格肯定更贵，铅酸电池多便宜啊，那些追逐成本的企业，谁会给外卖员和快递小哥用“好东西”，可能还是得他们自己选购吧？
当然也不是没有机会，锂电池续航里程更长，更适合送快递跑外卖，可就是市场规模太小了一千多万人口，每年自然换新率有多少，划不划得来？
“我们和三菱具有极强的互补，但你以前……”
“……”曲黎不好回答：“可能是一种直觉吧，我们要树立品牌形象和市场定位，最好树立一个标杆，从各方面碾压竞争对手，哪怕一时半会没用，到现在应该有效果了吧？”
曲黎说的是，让国内部分消费者接受前程几何不比“合资车”差的“事实”，以后还要宣传合资车特别是日系车各种减配，但前程几何在全球保持同一品质。
“扶摇架构和云撵车身”让前程几何在国内汽车市场热度非凡，但没有看到成品之前，还是有不少消费者内心存疑的，只要经受住了考验，不说一飞冲天吧，成为不输于合资车的一种选择应该是可以做到的！
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