前程几何半年报出来，曲黎飞到星沙了解情况：前程燃油车销量月均超3万约20万辆，单车均价13.5万销售额270亿；几何电动车销量5000辆，均价60万销售额30亿。前程几何总营收约300亿，在国内自主品牌中排名第一。
前程几何的营收虽然比不过上汽、一汽和东风，但在大A股上市公司中，排名第二，最关键的是亏损幅度缩小了，只有几亿软妹币的亏损。
这不奇怪，前程几何虽然规划了2百万的产能，但大规模投资并没有开始，甚至土地都没有买下来，其他各种研发投入并不算夸张，蜂巢能源不再并表，算下来亏损大幅缩小了。
另外20万燃油车，每辆车至少一万净利润那就是20亿，纯电车纯利在15%左右大约5亿，前程几何至少25亿利润，冲抵其他方面的亏损，现在的情况很正常。
“我们今年能实现盈利！”财务总监邓伟江说
“真的？”曲黎都亏麻木了，大A股一堆人骂他，大量经济分析师给出前程几何的研报，很多人不务正业分析起聚美和荣耀两家公司的经营模式和曲黎个人的管理理念，得出结论是：曲黎对前程几何并不上心，要不然早就能盈利了。
前有饥饿营销，后有故意亏损，反正一句话：曲黎不是郝仁。
“只要公司下半年没有大的变动，比如突然收购通用汽车。”
“咳咳！”曲黎尴尬了，本来计划去年就能扭亏为盈，后来看了做不到，破罐子破摔，在财务上做了一些调整，加大了亏损，别人倒也不是完全胡说
“通用就算了，欧宝是有可能的……”曲黎故意逗他
“你不会来真的吧，为什么一点准备都不做？”邓伟江
“谁知道通用是不是真想卖欧宝，怎么准备？”曲黎
“那现在确定了吗？”邓伟江知道曲黎和通用眉来眼去，双方多有交流合作，美国方面甚至绕开魔都通用，可见其重视程度
“确定个鸟，他们21700电池都舍不得买。”曲黎想起这个就气人，他怎么就想不开要生产21700电池呢？虽然可靠性高，散热好，制造成本低，但方形电池的BMS电池管理更简单啊。
通用不要21700电池，松下那边有自己的技术，对在米国合作建厂兴趣不大，但专利是一个问题，松下并不希望蜂巢能源去北美建厂，但想和几何汽车合作。
这时候很考验管理层的想象力，曲黎要的不多，从松下拿到一些三元锂电池专利的技术授权。动力电池领域，日韩企业投入时间长，专利积累多，三元锂专利不算多，但也有蜂巢能用需要的，他们还和宁德时代、ATL达成了类似的专利合作。前提当然是大手笔的采购定单，三星后来都屈从于苹果的金钱，别说两家东瀛企业了
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