的心理优势。所以荣耀采购奇瑞变速箱才会让他们觉得“荣幸”。

　　这就很有意思了，听着尹总向他询问造车的想法，曲黎感觉挺有意思的，汽车行业奋斗了几十年的老兵，还不如他懂车？好吧，曲黎懂的并不是汽车，而是制造行业。

　　“制造业竞争的本质就是制造能力的竞争，即工厂的竞争。”曲黎继续阐述他从马斯克那里学到的歪理学说。

　　“那专利和技术呢？”

　　“专利费是有限的，一切在汽车行业普及的技术，都不是我们的阻碍；一切尚未成熟的技术，都是我们的机会。就算我们的成本比跨国大厂要高，但如果我们的生产效率是他们的数倍，完全可以拉平我们的差距……”曲黎懂逻辑

　　“恐怕没有企业能超过丰田的精益制造吧？”尹总，丰田的销量是非常高的，简单举例：2015年同样销售约1000万辆汽车，大众有60万员工，丰田只有34万员工，是全球最赚钱的车企。

　　“也许吧，所以我们从营销模式，包括技术和工艺开始进行创新，把工厂当成一个产品，一个制造机器的机器。”曲黎是不怕同行知道这些的，反正他们不知道怎么做，也做不到。

　　讨论特斯拉和丰田效率谁高并不是一个好的话题，主要是特斯拉成长速度太快，数据变化太大。

　　曲黎的思想无疑能够触动奇瑞尹总，不过效果有多大就不知道了，奇瑞这家公司和比亚迪差不多，都坚持自研，不过一个坚定的选择了燃油车，一个选择了电动车。都有着同样的缺点，对质量控制不重视，或者说重研发轻生产。还有同样的“优点”，粉丝团队特别疯狂。

　　所以奇瑞和比亚迪汽车现在的口碑并不好，奇瑞汽车销量下滑收入萎缩导致公司上市计划失败，造成一系列负面影响。曲黎的出现是一剂强心针，让他们的投资人股东增强了信心。

　　聊完汽车，饭桌上聊起八卦，特别是曲黎的八卦，比如他为什么不做聚美和荣耀的CEO，选择前程几何。这时候已经没有人记得以前的长风猎豹了，也没有人认为是长风猎豹的技术积累成就了现在前程几何。

　　曲黎能说什么，企业家的选择并不一定是基于理性的判断，特别是关键时刻的决策，几乎都是靠感觉。还好他拥有两家企业的超级投票权，外界没有人质疑两家企业管理层的稳定。

　　哪怕曲黎公开说了可能会卸任两家公司董事长职位，但没有人怀疑一切都在他的掌控中。

　　和奇瑞的事情谈完，轮到徽省领导邀请他过来投资，曲黎不喜欢说场面话，艰难的应对，和肥虽好，但他真不需要。摊开地图看就知道，和肥的区位优势不明显，距离江浙沪有些远。

　　当然，高端品牌并不挑地方，反正运输成本在利润占比中不算大，可这里既没有市场，又缺少产业链，曲黎又不是大善人，做决策当然要从利益出发。

　　酒足饭饱之后，各回各家，曲黎第二天启程前往宁玻，展现他的诚意。既然已经做出了决定，那就没必要三心二意，然后他受到宁玻方面热情的接待，大佬总是特殊的。

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