第594章市场争议
只有两三款SUV车型，要想汽车年销量超过100万辆，实在太困难，所以前程汽车肯定会生产轿车，那么第一款轿车就显得尤为重要了。
可是直到2015年国内轿车销量排名前20的只有吉利新帝豪20万辆和长安逸动18万辆，其他性价比更突出的如奇瑞艾瑞泽怎么都没有挤进排行榜。
SUV就不同了，前程汽车去年一直是销量冠军，长城哈弗品牌异军突起，排进了前五，江淮、长安、比亚迪、奇瑞、广汽乃至众泰在SUV这个细分市场，表现的都非常活跃。
轿车市场再难也要攻克，总不能在10~20价格区间内造很多款SUV吧？前程星沙汽车研究院给猎豹汽车开发了搭载奇瑞CVT变速箱，自研发动机的轿车，今年就能上市销售了。
本来他是想等CMA架构成形，然后造轿车，可假设2015年平台成型，基于这个平台的轿车上市就要等到2017年左右，他5年内实现100万销量的flag很可能做不到。
所以呢，这款运动型轿跑提前开发了，自研发动机加现代摩比斯6AT的变速箱，本来想用DCT双离合，可自研的才刚刚开始，前程开发的第一款双离合SUV车型同样让猎豹销售。
既然是运动轿车，那底盘肯定要重新设计，好吧，他们本来就没有轿车，从来不逆向研发，为了节约时间请英伦的莲花工程或欧洲其他工作室参与底盘设计。
去年完成了项目概念设计和项目规划，今年进入到项目实施阶段，明年就可以启动生产，到2015年才能正式上市销售。
“运动轿车虽然重要，但家用轿车才是最普遍的选择。”
“你难道想卖10万以内的轿车？”
“……”谁也不敢开这个口，就好像菊花厂不愿意卖百元机一样，和品牌定位不符，也许过几年，前程品牌站稳了，被广泛认可了，那时候就没必要顾忌这么多，可现在是真不行。
“你能制造差异化竞争策略？”曲黎继续追问
“也不是没有办法。”陆涛说：“家用轿车要省油，除了发动机想办法，基本上都用CVT变速箱。这个CVT变速箱有钢带，有钢链，偏向于性能的CVT变速箱都采用链条的方案……”
“所以我们的轿跑车也可以用钢链式CVT？”
“理论上没错，现在也只有奥迪和斯巴鲁等少数车企在用。”
“这个好！”曲黎听了挺高兴的，用的人就能带来差异化竞争，后来通用大量大量采用钢链式CVT，可能也有类似考虑。你说奇瑞这家企业是不是可惜了，没有一点战略定性，后来放弃CVT，投入到双离合的怀抱。
“钢链式CVT也有缺点，噪音和震动可能比较大……”
“总不能没有任何
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