个城市的出口都被堵死的局面，当病毒在城市的出口蔓延的时候，很多没有被感染的人，甚至还没有跑到城市的边缘。

　　但是，即使到了后来，铁路也不是幸存者们首选的逃亡路线，火车不比汽车，并不是什么人都能使用，而且因灾难造成的铁路事故，也在各地都出现了。有的火车还在运行中，车上就被丧尸占据，最后火车失控，撞车、出轨、铁路设施损坏，有的火车站病毒蔓延，人们或死或逃，火车就趴在车站里再也没有动过。

　　再后来，真正能动用火车的，差不多都是军方的人。而且，涉及到铁路养护，真正能运行的火车已经很少。现在，李杰他们虽然有毕典菲尔特这个出色的机械师，但没准他们刚开出去几十公里，前面的铁路就断了，或者有几节车厢趴在那里，那他们都可能会放弃铁路，回到公路上去。

　　即便如此，这也是很值得他们去尝试的一条路，就因为在灾难过后，已经很少再有人用到铁路，这意味着沿途的丧尸不会很多，人，也不会很多。

　　夜虽然已经很深，但车上的人，却很少有谁真正睡着了的。他们都已经习惯了末世的生活，但并不代表他们任何时候都能心如止水。也没有谁，乐于接受这种“习惯”。

　　毕典菲尔特不行，他负责驾驶，负责整列火车所有人的安全，虽然他把车速控制在了20世纪前中期的火车速度水准上，但依然不能保证一定万无一失。他只能睁大了眼睛，绷紧了神经，留意着任何一丝可能出现的危险。

　　鲁斯也不行，他要负责预防各种可能出现的危险，丧尸，野兽，变异体，因为火车的速度不够快，所以这些东西突然出现的可能也无形中增加了很多。所以说快慢安全都是相对的，更需要提放的，还有人类自身。他们不知道是会遇到净土教的信徒，还是别的幸存者武装，在末世里，没有谁对谁有资格放松警惕，更没有谁对谁有资格心存希望。

　　林野不行，他本来就是心理素质很差的人，在这样的环境里，不忧伤，不迷茫，不难过，不去想曾经过往所有的一切，那就不是林野了；周博彦不行，他的电脑保持着开机状态，他还在尝试着看看能不能连上什么还能运行的网络，而且，他没有设防火墙，这使他变得很透明，这样做可能反而很安全，也可能弄巧成拙，他既希望有那么一台神一般的电脑，证明他的存在，又希望这不过是自己的臆测，灾难就是灾难，有没有原因，有没有源头，都是摆在眼前的灾难。

　　黒木奎也不行，他没有说出他觉得应该要说出来的东西，季忆也没有强迫他，可是，季忆曾经对着他开过一次枪，那么，她也可能开第二枪。老实说，他并不怎么怕死，不是完全不怕，但也怕不到

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