到刚刚可以尝试商业化的程度，欧美那些国家怎么可能跟华夏相提并论？——别的不说，光产业下游输电站的建设这一条，就足以让欧美光伏发电的度电利润在很长一段时间里依然在负值徘徊，即便他们有本国的补贴和股市韭菜们的输血。

　　正是因为如此，那两位大佬才会对杨铸提出来的新能源智能汽车这么感兴趣。

　　所谓“道不行，乘桴浮于海”，既然按照正常方式来发展，光伏发电的商用遥遥无期，那么他们就只能想办法来规避这种周期太长造成的风险——商界里有“概念不死，未来可期”这种说法，一旦把光伏发电和汽车电池通过技术和概念双重绑定起来，那么哪怕光伏产业的发展步子再慢，但有了新能源汽车这个应用场景无限广泛的载体，随着民众认知的普及，光伏发电绝对会提前突破桎梏，成为真正的主流民生能源。

　　而如果拉上一些凯子，让他们分担一部分高风险、重资产的产业下游业务建设，自己却利用资源和技术优势，当一支指挥棒，那就更完美了——奥卡姆剃刀法则不是也说了，如非必要，勿增实体嘛！

　　他们想的倒是挺好，但问题是……是杨铸不乐意啊！

　　一来，他很清楚，眼下并不是非常受到重视的新能源，会因为种种原因，在短短几年后，迅速上升为各国极为重要的战略赛道，在这种本质上是国家竞争的敏感赛道里，一个企业，尤其是国外企业，根本不可能掌握哪怕一丝丝话语权——这又不是在国内，像这种压根底就没盼头的项目，谁要是一掷千金地砸进去十几甚至几十亿美金，谁就是宇宙超级无敌大傻逼。

　　二来，光伏产业不是快消品，在这种真实的市场容量以十万亿美元计的超级赛道里，一家企业想要通过中下游产能或者末端市场影响力来反制产业链上游，完全是痴人说梦——那两个老不死的家伙条件开的很清楚，中下游的光伏生产和组装，甚至是输电站都可以交给你，但是上游硅晶提纯、线路设计等技术，你是休想染指。

　　三来，杨铸很清楚在08年以前，光伏的核心市场在于欧美，除了欧美自己的公司，没有任何能拿到上游的技术，这也造成了华夏本土的光伏企业一度出现了“三头在外”的情况——即90%的原料要靠进口，90%的产品都是出口到欧美，90%的核心技术不在手里。

　　这种三头在外的情况，如果体量小还无所谓，一旦体量到了一定级别，就是妥妥的优质肥羊。

　　事实上，随着华夏光伏产业规模的迅速扩大，欧美资本看准了只负责中游组装业务的国内企业既没有上游技术，对下游买家也没有定价权的弱点，从2005年起就开始推动了晶硅原料价格的上涨——仅仅三年时间，

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