议结束后，林正杰便告诉罗基浩，拿着2000万港币的资金，去买恒生银行的股票。

　　所以，林正杰现在是‘恶名赫赫’，而且风头正劲，背后有泰富集团的股东为他呐喊，有香港各大银行送上资金，有香港股市投机者跟随，一时间卷起一股‘龙卷风’，所向匹敌。

　　香港的富豪确实有钱，但这些富豪大部分资产都是物业、股票等，能拿出大笔现金流的人，是很少的。比如一个富豪有5亿资产，他可能只有5000万的现金流。

　　邓肇坚的财富，主要便是九龙巴士5%股权及董事长袍金，除此之外，他还在二战后入股了油麻地小轮。这两项业务，遂成为邓肇坚主要的财富来源。

　　道理其实很简单，由于七十年代中期开始，港府实施利润管制，规限巴士业务每年回报率不得多于16%，使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。

　　林正杰说道：“从现在开始，一点点收购中巴公司的股票，争取在年底，可以再拿下2~3个点，就是不能引起市场注意。”

　　不用说，顶着‘金融大王’的头衔，这个提议全票通过，连颜氏姐弟都没有反对。

　　不过颜洁龄、颜杰强虽然还是董事，但颜洁龄的总经理职位被剥夺，仅保留颜杰强的巴士业务副监理。

　　邓肇坚有些失望，雷觉坤这样说，显然是没打算硬抗泰富集团。

　　直到1979年，九龙仓受大盘的影响，从市值25亿涨到71亿。今年（1980）2月份最高是77亿市值（总股本约1亿），但现在又回落至53~56亿的市值。

　　随后，大家举手表决，成立投资部的事情。

　　会议上，董事长韦理、总经理罗基浩轮番发言，安排近期的工作。两人都有过汽车/巴士经营经验，再加上有英国公司辅助，所以很快进入工作状态。

　　马雅文认真的听着，随后说道：“嗯，我记下了.不过，你又抵押股票去借贷了？会不会有些风险？”

　　反倒是林正杰这个执行董事，并不是专业的巴士业务经营者，他本来就是冲着土地储备来的。

　　他们也吃不消，泰富集团也可以预警。

　　林正杰也不隐瞒，而是分析道：“包宇刚和置地公司斗争快两年了，据说在董事会上一直刀光剑影，所以我猜测，总有一方快憋不住了，准备发起决战。”

　　马雅文摇摇头，说道：“是我多想了！”

　　雷觉坤这时候附和道：“这个可以有，增持多少事多少，总比坐以待毙的好。”

　　两年前，林正杰参与炒九龙仓时，3月底最高45港币每股。之后，回落至30多港币每股，最低时甚至只有25港币每股（1978年底，当时恒生指数也暴跌）。期间，置地和包玉刚都从二级市场暗购过，但都受到对方的指责（意思是搞小动作）。

　　都是专业

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