带着汽车发动机的轻货，五千不到的价格，对比动辄过万的解放车，还是很有市场的。

　　而这段时间，轧钢厂那边这类四不像，跟旧改新的轻货，也最是畅销。

　　到了下半年，销量也一下涨到了大几千辆的样子，单缸机加旧改新，照着这样的趋势走下去，一月合计一万多的数量，弄不好来年就是二十万的销量。

　　这还是轧钢厂汽车线上，最上不了台面的两辆拼凑货。

　　没有杜娇阳在美日拿下的二手汽车报废产业支撑，这类产量也是不可能完成的。

　　而轻货类的发动机，还是进口二手发动机之中，杂乱且不成规模的那种。

　　真正差不多同一规格的发动机，则是被用作生产小巴、微面跟轿车了。

　　对此，一机部那边也是专门给轧钢厂这边开了绿灯。

　　现阶段，满足需求才是王道，至于是洋垃圾、旧改新、黑心棉之类，也是跟环境一样，只要大差不差，是完全不需要顾忌的。

　　轧钢厂这边微面五千、小巴七千、大轿车一万的定价，也让刚刚进入市场的通用跟大众叫苦不迭。

　　他们的成本就不止这个价了，还怎么竞争？

　　旧改新的过程之中，李胜利跟李怀德也是很鸡贼的。

　　翻新也真的是翻新，重铸的机体壳，很好的掩盖了轧钢厂这边大部分产能是二手发动机的秘密。

　　李胜利估摸，按照现在国内的环境而言，这些个外资车企，想要发现这个秘密，三五年的时间还是要的。

　　因为如今的轧钢厂，又接续上了原本拆除的铁路，各色物料，都是悄悄用火车运进厂区的。

　　厂区有保卫、沿途有押运，只要各车企不派出什么商业间谍，只要轧钢厂的一些知情者不乱说话，可能保密的时间还会更长。

　　至于二手发动机的寿命问题，那也是无须考虑的。

　　现在这年月，下面的修理部，也跟巴铁似的，有配件就换，没配件就手搓。

　　只要汽车的缸体不炸的粉碎，基本上都是能修的。

　　肖虎等人在为武装部跟地方做些锦上添花的营生，轧钢厂这边也是一样。

　　无论是没有上限的废旧物料，还是产量一个劲儿翻番的拼凑车。

　　亦或是，各种各样的生产线，都在借着津门港那边的口子涌入市场。

　　做废旧虽说看起来有些掉价，但也真能解决实际问题。

　　别的不说，仅是上半年，轧钢厂这边输出的二手生产线，就有两条轧钢线，三个糖厂，一个化工全套，还有一大批高炉、转炉组件。

　　如果仔细算账，也算是上了一两个大项目了。

　　成果虽说有了不少，但背后的市场太大，这些东西丢进市场，也无非几朵涟漪而已。

　　肖虎这边想要增加估衣的数量，李胜利一样也想。

　　但短期之内，杜娇阳那边的二手废旧回收，差不多也到了瓶颈期了。

　　前期漂在产业上面的浮

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