五月份，北津车展结束，几何Y6，岚图奇兵预定量爆发，因为从五月份开始就会小批量交付，三个月内大批量交付，有了具体的时间，想要买车的人终于行动起来。

　　前程几何今年面临着许多困难，在外界看来是新车太少，国民神车前程CS6销量下滑，几何G9/Y9销量增长停滞，还有就是曲黎的顽固，你说在国内卖车，能开就行了，何必卖精品车？

　　比压迪一年卖186万台，第二年可能卖300万台，国内占比超过10%，靠的难道是质量无可挑剔的精品车？好车就一定能大卖，没有这回事。

　　要想汽车卖的好，关键是找好定位，这方面理想汽车绝对是王者，市场销量证明了这一点。可正因为知道的太多，让曲黎容易动摇，不够坚持。

　　扶摇架构造车平台的出现，本来就是为了推出更多车型，可曲黎实在太傲娇了，而且没空去定义他心中想要的汽车，所以一直这么拖着，拖着把扶摇2.0或者1.5版本的架构弄出来。

　　扶摇2.0架构只是在现有的基础上做一些改良，主要是完全覆盖了从微型车到大型车，超级工厂1.0版本的生产线都不需要做大的调整。另外就是完善了插电混动平台，实现从紧凑型到大型车的覆盖。

　　当然，扶摇2.0架构现在还没有完成，但今年下半年就能完成升级，到时候中型车就不要了，直接上中大型MPV和越野车。至于电动车平台，现在还没有开始打造，有几何在不急。

　　等到中央集中式电子电器架构，一体化压铸技术大成，电池底盘一体化技术实现，那时候才是前程几何大展拳脚的时候。

　　压抑克制的产品线，销量增长放缓，花钱如流水的研发（扶摇架构2.0，超级工厂2.0，纯电汽车架构，自动驾驶等），这就是前程几何的现状，不被看好很正常，现在就看几何Y6的销量。

　　几何Y6、岚图奇兵这两款车的外形启动了家族化设计，汽车感知质量上升到一个新的高度，在车展中受到诸多好评，很快就出现在全球各大门店，供人试驾体验。

　　为了在今年走完全国，曲黎加快了速度，一个省最多留半个月，一般十天左右就要换一个地方，至于工作，当然是顺便处理。他也就需要去星沙和东瀛开股东大会。

　　资本家狠起来都敢教雷君这样的大佬做事，曲黎这种什么都不懂的人，反而没有敢龇牙咧嘴，不过不代表他们对前程几何、三菱汽车就没有想法。

　　伸手不打笑脸人，曲黎是不好意思强横霸道，再说了，他在前程几何的做法，确实存在一些问题。

　　正常情况下一个车企同时在售车型二十多款很正常吧，前程几何燃油车之前也就前程CS6/CS8加上plus版本一共四款车，岚

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