动机或变速箱达到国际领先，但投入到纯电车的研发却能加快行业的发展
曲黎虽然强硬，但还是很负责的，不仅要尽可能的保证他们的收入，还要保证他们的工作环境，比如用前程几何的流程体系去改造江浙那家叫万里行的专业变速箱企业，包括三菱汽车。
前程几何对三菱的改造现在基本完成了，主要是信息化和设计研发制造的流程再造，三菱汽车从抵制到接受，这个过程还是挺有趣的。曲黎抽空去过几次东瀛，每次时间都不长，基本上就是表达一个意思，一定要改，一定要变。
东瀛媒体对三菱的汽车的变革同样很关心，一开始怀疑前程几何是想要偷技术，但曲黎的电动化，智能化宣言在东瀛广为流传，全球首富受到不少追捧。
几何显然是电动车行业的推动者，几何G9/Y9在东瀛豪车市场得到认可，包括萨博埃安的智能化座舱带来的体验升级，都给东瀛消费者留下深刻的印象。
收购了萨博的前程几何，在欧洲成立了研发中心，去年又接纳了欧宝一部分研发人员，具有强大的研发能力。要说前程基于三菱汽车的技术，还真说不过去，顶多算是优势互补。特别是全球化的销售渠道。
2017年，三菱汽车在国内销量超过12万辆，比起前一年的销量实现了翻倍，和曲黎合作的好处很快就显现出来了。三菱汽车同时梳理了产品线，比如在欧盟卖小型车，在国内卖轿车……
比如国内售价在十万以内的轿车，哪怕是扶摇架构也得挂上三菱的车牌去卖，前程汽车暂时不可能有新车低于10万。体验了萨博埃安MPV，看了新款前程CS6造型，又去体验越野车。
曲黎本来想叫星途，并且和他们正在开发的电动越野车前后呼应，可那款电动车属于几何，这款越野车属于前程，两家企业都反对，为了一个名字，曲黎真不好太强硬，于是把名字改成了“岚图奇兵”，“奇兵”品牌最早是长丰猎豹注册的，后来转给了前程几何，当初不知咋地没有送回去。
“岚图奇兵”预期售价在25万元左右，外观设计特点非常鲜明，有着强烈的硬派越野冲击感。曲黎开着“岚图奇兵”从星沙出发，一路南下云贵桂粤，翻山越岭，在路测的同时，顺便去各地考察电商扶贫，做生态环保，还有云计算的数据中心等。
在南方的山路上，应对各种情况，“岚图奇兵”表现挺不错的，奇兵既可以是出奇制胜，又可以是骑兵，虽然没有坦克威猛，但还是很有冲击力的。
猎豹留给前程的“遗产”不止“奇兵”这个名字，还有一款“扶摇架构”CVT变速箱的紧凑型MPV，本来是想让猎豹飞腾出一款售价超过十万的MPV，现在和他们做了切割，也就留了下来，以后不会将扶摇架构授权给猎豹了。
既然是自己用，肯定要做调整，除了要提升感知质量，进行家族化设计的修改，还有就是取个名字，在今年的车展亮相。
曲黎初步选中了“岚图星光”这个名字，紧凑型MPV只是一个开始，所以这款车就叫岚图星光M3，以后中型叫M6，中大型叫M9，这才是未来。要不现在这款紧凑型越野车叫岚图奇兵C3，中型叫C6，中大型叫C9？
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