一直没有补贴，在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加，勉强维持着三家直营店的经营成本。

　　几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑，让几何在丹麦的销量骤降50%，香江这边直接归零，加剧了市场对纯电车市场前景的担忧，说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失，让特斯拉和几何汽车失去销量。

　　或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场，类似于多年前的光伏，一旦补贴消失，很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常，所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿，香江这边跌破2000亿港元。

　　特斯拉因为售价低于5万美元的model3量产，资本市场看好其潜力，几何Y6不说也罢，曲黎没有给出明确的时间节点，再加上他最近面临的负面新闻，资本市场普遍看衰前程几何。

　　曲黎到了香江没有去见投资人，到几何三家直营店看了看，实在不行就把前程的燃油车拉进来卖，前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的，多少能卖出几台。

　　几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场，要是慢一步就惨了，去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响，那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。

　　也正因为比亚迪E6的表现，让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可，比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力，已经在开发三元锂动力电池了。

　　几何纯电提前释放了销量，萨博埃安很适合香江这种大都市，驾驶体验非常好，唯一的缺点可能是故障率可能会比较高，所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了，人口密度大，救援、维修相对比较容易到达。

　　曲黎也在和港府争取，让萨博埃安获得税收优惠成为出租车，约40万的售价虽然有点高，但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元，车主掏25万就能买到，就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。

　　让港府买车是次要的，关键还是成立卫星互联网公司，由于在国际上规则上，卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”，而且是“先占永得”，也就是谁先占用了位置，谁就一直拥有该位置的使用权，因此具有极其珍贵的战略价值。

　　国内不是不知道，但这件事涉及到多个部门，包括大型央企，内部利益难以协调，而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。

　　根据有关的国际规则，卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源，否则自动失效，9年内必须投放申报卫星总数的10%，12年内必须投放申报卫星总数的50%，14年内完成全部投放。

　　星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗？曲黎哪里知道，但他给星河动力设定了目标和方向，大家朝着这个方向努力，不说超过SpaceX，生存下来还是有希望的。

　　“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道，4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号，国内最优秀的长征五号的25吨，特斯拉猎鹰九号是22.8吨，重型猎鹰九号是54.4吨……

　　“……”香江这边众人还不信，虽然比猎鹰九号差，但在全球是领先的

　　“马上就要发射了。”曲黎补充到

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