曲黎到底瞧不瞧得上三菱汽车，通过这次入股行为已经有了明确的答案，之前种种瞧不上的行为，都只是为了打造品牌形象。也怪三菱汽车自己不争气，要是有人想踩着丰田汽车上位，怎么死都不知道。

　　国内某汽车大厂一时落后，居然想踩着另一个处于上升期的大厂上位，就算会成功，巨大的势能之下，还是会把自己撞到伤筋动骨，可惜可悲可叹！

　　那么问题来了，猎豹三菱怎么办？在前程几何的帮助下，猎豹汽车年销量超过20万辆，猎豹飞腾（对标五菱宏光）月销量一万左右占了大头，其他十万以内的轿车和SUV销量也不错。

　　有钱了就能撑起更大的摊子，猎豹汽车眼馋前程几何一年几十亿的补贴，和吉里知豆一样也开发了卖不出去的“老头乐”，这是曲黎以前禁止的投机倒把行为，但猎豹换了新的CEO，有地方朝廷的支持。

　　不仅如此，他们一直希望加大和三菱汽车的合作力度，但是人家不了他，不信任他们的能力，哪怕看在前程几何的面子上，还是控制了投入规模。

　　但不管怎么说，猎豹三菱的大股东是猎豹汽车，可现在曲黎不想浪费这个合资品牌，想要和猎豹汽车做切割。

　　这时候奇货可居的新任CEO看到奇货可居，自然是不肯的，暗地里找人沟通，需要更多的条件。

　　本来关系就不好了，还想占更多便宜，做梦吧，曲黎对三菱汽车觊觎已久，能没有后手？当时整个猎豹汽车都在他控制中，签个回购协议难吗？一点都不难。

　　曲黎回来不想和猎豹CEO接触，硬要为难他们，那就强行启动回购条约，反正猎豹三菱的销量也就那样。三菱汽车这边肯定会配合，内外夹击之下，猎豹汽车能有多少选择？

　　顺便可以把事情闹大点，让消费者知道前程几何与猎豹的矛盾，不能让他们借用前程几何的名头忽悠消费者。

　　回到星沙的曲黎，就前程几何入股三菱汽车的事情和地方官府大佬做了沟通，事发突然，他们很多事情都没有准备好，要在短时间内做出决策，完成入股，规划汽车联盟，难度很大。

　　各位领导没有说什么，前程几何的企业决策不需要听他们的意见，只不过大企业的发展会影响到地方。顺便沟通了猎豹三菱回购的事情，曲黎态度坚决，只有这样才能做到资源的优势整合。

　　国内各个地区的发展情况不一样，不止是经济，还有法治，这个不好讨论，但曲黎是全球首富啊，要打击他，怎么都轮不到地方官府。

　　曲黎或者说前程几何、荣耀对湖湘星沙的重要性，显然要超过猎豹汽车，只不过加上私人因素影响，这才没有谈妥。

　　前程几何与三菱汽车组建汽车联盟的事情虽然重要，但并不是国内网络上最值得关注的

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