国内大会召开，互联网行业成为主角，互联网加成为流行词，被多次提起的还有创新创业，大众创业万众创新被再次提起。
回过头再看，这段时间确实是一个很好的创业期，以后普通人再难突破阶层的束缚了。
曲黎工作之余还要看新闻报道，连国家大事都不关心，万一带偏了企业怎么办？
前程几何发布去年财报，股市反应平淡，因为数据和曲黎之前说的差不多，市场已经提前做出了反应。
随后股东大会召开，众人开始询问前程几何扶摇架构和云撵车身的真假，毕竟国内有太多人喜欢吹牛逼，以前有水变油，后来有水制氢汽车，更让人匪夷所思的是居然有官府信了。
这些问题用不着曲黎回答，仔细介绍了这些继续的研发投入，团队构成，还有方向选择，三年时间丰田开发了三个平台，每一个平台都包含燃油、纯电和混动。
前程几何就差多了，燃油车平台和混动是有区别的，而且扶摇架构只有小型、紧凑和中型车，混动就只有中型车。
然后就是产品规划，也就是越野车和MPV的开发计划，还有云撵车身黑科技的供应商是华冠，新的总设计师是沃尔特，这些都没有异议。几何的精品车模式，终于是赢得了信任。
至于这次在新品上市之前融资，投资人是有一定的风险，但真要等岚图轿车成功后再融资，那么新的投资人就没意义了。
股东配合，曲黎开完股东大会没有去羊城，而是留在星沙做越野车正向研发的产品定位，造一辆专业的硬派越野车，还是兼顾越野的城市SUV。
后来国内企业给出了答案：越野是一种精神追求，一种身份定位，所以专业越野能力是基础，舒适才是实际需求。许多坦克300车主一次越野经历都没有，很多事情都只是心里想想。
反正吧，国内看得见的企业有一个算一个，未来是竞争对手。不过荣耀做软硬结合的算力中心，前程几何做循序渐进，自然迭代的辅助驾驶，国内其他企业都是直接跳到了自动驾驶。
曲黎是正在推动整个电动汽车和自动驾驶产业链在前进，为此甚至用5年时间捣鼓出一个开源指令集架构和一个开源系统级编程语言。
曲黎有时间关心车辆设计，自然是为了降低犯错概率，也是因为其他事情都不需要他出面，荣耀那边正忙着卖手机做营销，聚美公布财报，筹备股东大会，要融资，所以他就显得有些闲了。
自从曲黎吹起了这个泡沫，国内外众多企业相继投入其中，特斯拉不说，白度是国内的佼佼者，只不过从2015年开始八年时间，居然没有一辆与白度合作的汽车上市销售，这个执行力差的令人发指。
买越野车的越野不是刚需，不信看蓉城车展，要越野，要豪
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