可惜曲黎很难说清楚电商零售和平台税收这些事情，所以没有和马芸纠缠，毕竟聚美几乎不纳税。但时光不一样，时光古歌、时光云、时光金融服务，包括聚美物流都是需要纳税的。

　　马芸在国内名气很大，但到了国际上，曲黎更加出名，有记者采访身边各国的记者，问他们认不认识马芸和曲黎，结果不言而喻，经常在推特吹牛的全球首富曲黎显然更出名。

　　问什么并不重要，表达投资俄罗斯的意向很重要，他们今年邀请了马芸，曲黎显然比马芸更高一个级别。

　　几何G9给消费者的选择变少了，但他认为续航低于400公里就是耍牛氓，坚持了自己的选择，实际上对销量影响比较有限。

　　会议结束，曲黎没有急着回国，在欧洲旅游，嗯，去德国法兰克福研究中心、瑞典研发中心和工厂，顺便了解一下欧洲对几何G9和特斯拉的看法。

　　曲黎做事有自己的想法，他除了一往无前的冲上去，实在没有办法停止发展的脚步，总不能看着自己错过一个个机会，或者将时代给他最好的舞台让给别人表演吧？

　　至于交税的问题，只能说这是误导，聚美算是零售企业，基本上不管自营还是第三方都是含税销售额，也就是每卖出100元的商品，就要交17元的增值税。假设再按照25%的企业所得税交税，那么每卖一件100元的商品要交多少税？

　　阿里的收入主要来自佣金、广告，这部分是不含税的，实际上淘宝天猫可以认为是一家广告公司，互联网收租公司。

　　特斯拉modelS的电池容量有好几个版本，但几何G9按照双电机全驱高性能版，长续航版，主要是续航里程和加速度不同。基本上每年都有升级，两年就有大的改动。

　　“我们在欧洲设厂的决定，对消费者购物起到了很大的促进作用，知道我们的安全标准很高……”几何汽车欧洲这边的负责人在曲黎身边介绍，本来郝敏可以通行，但曲黎提起裤子就……

　　咳咳，不能说，曲黎喜欢的是郝敏，不是沃特森，娱乐圈除了涉世未深的小姑凉，哪有什么纯良好人。

　　了解几何欧洲工厂的情况，又询问了匈牙利工厂的进度，本来计划卖混动车，但扶摇架构的成功开发，让欧洲团队对岚图追光、扶光信心十足，觉得在欧洲有他们的机会，所以改成了为CMA架构而生的轿车工厂。

　　至于销售渠道，不用想都知道会依赖经销商，几何直营店暂时只销售纯电车型，包括萨博AION混动车都会通过经销商。这么做让他们有一个了解电动车的机会，那些有想法的经销商能够在以后快速转型，提前适应电动车时代。

　　既然是互利共赢，本来就是一个双向选择的过程，肯定要优先选择有远见的经销商。额，实在是曲黎习惯了处于强势地位，买他们家的纯电车大多数时候都需要等，以为燃油车也可以。

　　还好推动汽车电动化智能化转型的几何品牌在欧洲本来就很响亮，萨博AION混动样车出来，长续航低油耗的特色在低油价时代虽然有些生不逢时，但类纯电车的表现还是能带来足够多吸引力的，前程几何还真就不缺经销商了。

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