去年年底上市，售价在20万左右的比亚迪秦，在国内的销量超过了几何G9，愿意尝鲜的国内消费者多了很多，还有一部分是为了获得牌照，比亚迪秦在鹏城摇号成功率100%，超过了几何G9。

　　国内反复强调不要搞地方保护，可实际操作起来还是很灵活，幸好有一个外地车至少有30%比例的强制标准，几何在这方面有些优势。

　　北津地方虽然照顾北汽，但扶持将产品卖到全球的几何显然更有意义，所以其实影响了北汽EV在国内的销售，强制出租车采购可能成为他们销量大涨的底气。

　　星沙和羊城作为他的大本营，都没有把他当成外人，扶持还是很给力的，也就作为国内第一个高端豪华自主品牌，因为价格高，哪怕有国内外的租车、专车公司采购，销量上限在这里。

　　比亚迪秦是一款成功的混动，今年下半年发布，计划明年上市的比亚迪唐是一款优秀的混动，前程几何计划中的混动，似乎很难再像几何G9一样对竞争对手有碾压式的超越。

　　前程几何开发混动的时候油价高企，所以他们的目标是节能省油，曲黎还要求以用电为主，结构简单，成本尽可能的低。诸多的要求结合起来，就成为了比亚迪的dmi混动，有纯电，串连、并联、发动机直驱4种模式。

　　看着即将成型的DMI混动，让曲黎唏嘘不已，难道要走别人的路让别人无路可走？

　　这款DMI混动是大电机加大电池，是双电机两驱混联版本，重新设计热效率高达40%左右的混动专用发动机，1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气两个版本。也许会增加2.0排量的，动力可能更加强劲。或者增加一个四驱版本，似乎也是不错的选择。

　　据估计，这套混动的油耗最低可到2L以内，满电综合油耗4L以内，馈电油耗5L左右，满电满油可以开1000公里以上。

　　把比亚迪2018年左右的作品搬运到2015年，技术上是可以做到的，对丰田为代表的混动是一种来自不同维度碾压，倒不是说所有方面都超过了以油为主的丰田混动，只不过大家在不同维度竞争，几何拥有全球领先的纯电汽车平台，自然要以电为主。

　　为什么要说这么多混动的事情，自然是因为曲黎反悔了，想要加快将萨博混动推向市场，和混动团队聊了许久，了解他们的困难。

　　轿车和混动的发布肯定在CMA架构定型之后，曲黎已经决定跨年演讲时对外公布CMA架构一系列参数和性能，包括第一辆轿车前程岚图（八骏），或者叫岚图追光也可以。

　　一切顺利，年中会发布第一款萨博混动，下半年推出岚图星云，正式进入国内竞争最激烈的轿车市场。

　　一向佛系竞争的曲黎，看到一大堆

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