南美不是曲黎的投资重点，但不妨碍他促成双方的一些合作，特别是聚美的全球采购计划。

　　几何汽车也要卖过来，在名气最大的时候不努力开拓市场，真要等无人问津的时候稳扎稳打？曲黎的创业一直是在冒险状态，他哪懂稳健经营？

　　巴西汽车进口关税是30%，真要将前程几何的汽车出口到这里，基本没有竞争力，所以奇瑞在这里建厂，曲黎想要争取对电动车和插电式混动车免税或减税。

　　巴西2014年已经取销对本地汽车企业的税收优惠，汽车零部件关税10%。阿根廷整车是16%，零部件是2%。税收有优惠，但货币汇率不稳定，而且汽车价格是拉美最高，只能PASS。

　　要在南美卖车，最好还是选择巴西，要在整个美洲卖车，最好的选择是墨西哥，因为墨西哥可以零关税向巴西出口汽车和汽车零部件，可惜有配额，大概率轮不到前程几何。但没关系，墨西哥是北美自由贸易区成员之一，汽车零配件进口关税为零。

　　曲黎在巴西见了该国的企业家，参加了几场晚宴，同场的还有远景基金、中华联合（湘江财富）集团的高管，具体有什么合作不得而知，可能只是为了交个朋友吧。

　　当然，巴西商人对曲黎的创业经历还是挺好奇的，更想通过他了解中国的创业环境，这有什么好说的，相比起来，国内还是比较守规矩的，只要不违法什么都能做。

　　不久后，和巴西高层在私人场合下见面，对各种经济和社会问题进行了交流，也说起了他“可持续能源经济理论”，很多事情各国已经在做了，比如限制碳排放，他们只是没有总结出曲黎的理论。

　　这个理论遭到各国“化石能源巨头”的抵制，在欧美各种财经媒体杂志中到处都有人批判曲黎的想法，但更多人还是支持的，特别是支持碳排放的环保人士。

　　因为征收“碳关税”有助于发达国家限制发展中国家，只是他们没想到中国能跳出这个大坑，后来不那么积极了。但控制“碳排放”那时候已经成为社共识，哪怕是假的，也要坚持推动下去。

　　巴西高层显然不傻，他们有用粮食生产乙醇燃料，很环保但考虑到巴西超过一亿人口陷入饥饿状态，这种环保对社会本身是一种压榨，很难持续，还有道德压力。

　　“现在电动车的热销，很大程度上是因为油价高涨，要是原油价格下跌怎么办？”曲黎在和他们交流中听到这样的声音，感觉不无道理，回忆起残存的一些记忆，翻了翻笔记，发现2014年开始国际油价确实在下跌，有人说是为了打击厄罗斯，有人说是为了打击页岩油产业，还可能是为了消灭纯电汽车产业。

　　站在曲黎的立场，当然会怀疑能源巨头是为了打击他的“可持续能

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