荣耀和几何都进入了新加坡市场，荣耀手机不用说，趁着当初供不应求的时候打通了全球主要市场的销售渠道，现在不过是在完善和修补。
几何电动车重复了荣耀的套路，这次和特斯拉开放专利，确定了两家纯电车企的行业地位。这时候的网友可不像十年后那群网友一样反智，认为开放专利没鸟用，单纯是营销手段。他们还是比较欣赏马斯克和曲黎的个人情怀的。
曲黎到新加坡国立大学参与了一场关于“可持续能源经济”的讨论，他给出的逻辑、数据和计算方式都很简单，都是成熟技术，基本上没有人反驳其可行性，顶多认为10万亿美元不足以推动他的计划。
曲黎当然知道，他的很多数据综合考虑了技术进步，特别是设定光伏发电成本低于火电，缺陷肯定有，但重点还是人类到底有没有必要进行“可持续能源经济”的转型，也就是电动车取代燃油车到底能不能站在道德制高点。
“不管有再多的正义，我都在推动电动车的用户体验和产品力超过燃油车，只有这样才是最大的正义！”曲黎又一次吹牛，倒不全是为了装逼，而是通过一次次实现在别人看来不可能的事情，确定他的江湖地位。
曲黎多次在公开场合说：只要汽车有电动化、智能化大趋势，前程几何就能成为全球最优秀的汽车企业之一，主要是为了加深国内消费者对前程几何的品牌印象，为他们的高端化提供一种能够被广泛接受的“理由”。
前程几何的成功不是侥幸，是他们十几年的努力带来的结果。
国内有很多优秀的车企，比如奇瑞，燃油车三大部件都很优秀，可就是没有成为国内顶流，努力的方向错了，越努力越被动。
曲黎在全球推广他的“可持续能源经济”可不全是为了立人设，还是趁着电动车产业链还不完善，但技术已经取得突破的这几年，在全球范围内实现“品牌升级”，认可几何汽车是行业先驱。只有这样等到电动车内卷的时候，他才能立于不败之地。
标配L2自动驾驶的几何G9对大多数燃油车都有降维打击的效果，国内网友说“几何G9百万以内无敌手”，影响几何发展最大的障碍就是品牌认可度，一个国产豪车，不能拿出去装逼撑场面，那很多不够富有的“富一代老板”都不愿意买。
几何在国内除了互联网科技精英，最多的消费者就是追逐时尚潮流的富二代，在国外的情况差不多，真正愿意为环保买单的毕竟是少数。
“买不买没关系，我希望大家尽可能多的去驾驶体验，并且给我们反馈，你的每一次反馈都能让我们进步……”曲黎这是明目张胆的打广告，新加坡的媒体一字不落的做了报道。
不能怪曲黎经常重复，要知道虽然有
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