的故事能够给听歌的人带来更多的感受。
一边是各种流言蜚语，一边是“传奇人生”，还有被逼远走他乡的无奈，网络上不少人在脑补，曲黎不可能主动去澄清什么。
匈牙利这边对曲黎的到访很是热情，就好像比尔盖子去某个小国，绝壁会受到热情的接待，事实上，曲黎公开出现在希腊和土耳其，就有大量当地媒体报道，只不过他没有通知国内媒体，所以消息有滞后。
曲黎在土耳其可不止是为了做电商赚钱，还是为了智能手机的生产和销售，荣耀机海战术，必然伴随着市场重心的偏移，从欧美发达国家慢慢渗透到其他欠发达经济体，比如土耳其、俄罗斯、巴西、南非、印度……
开拓一个市场是非常艰辛的，但荣耀有捷径啊，菊花厂和中兴的海外业务都很厉害，荣耀知名度高，工作轻松赚钱多，从菊花厂挖人不算太难。
另外就是充分利用当地的人才，组建一个多元化的管理团队，交点学费，伴随着国内影响力蔓延到中东欧洲，一切情况都会越来越好的。
前程几何在匈牙利的工厂产能预期在10万左右，主要生产混动，归属萨博汽车团队管理，他们对前程几何信心十足。
“几何纯电车的优势相对其他车企是碾压式的！”萨博CEO这么说，几何纯电车在欧洲是供不应求，要不是因为交付周期有些长，还有家用充电桩限制，卖的会更好。
“瑞典工厂已经准备好了。”
“那你们可以开工了。”曲黎说，瑞典工厂现在具备一万产能，随时可以扩充到5万，他的目标是出口到欧洲的汽车全部卖到米国，以后中国产纯电车出口米国西海岸，欧洲产汽车出口到米国东海岸。
几何G9产能总共达到6万，但电池产能满足不了，宁德时代的电池还在测试中，优先供应给混动车。但不管怎么说，未来还是充满了不确定。
另外为了让萨博品牌复兴，已经联系了之前的经销商（非4S店），如果愿意销售萨博插电混动，会对没有过保的燃油车进行一定的补贴，哪怕这和新的萨博没有任何关系。
为什么要这么做，当然是为了让前程汽车进入欧洲市场铺路，特斯拉和前程几何的自营模式，受到不少争议，欧美许多地方都在讨论要不要禁止汽车自营，或者对企业提出限制条件。
几何纯电车在荣耀旗舰店展示在自营店销售，同一车标的前程汽车通过传统经销商渠道销售，多少能够化解部分矛盾。
从匈牙利离开，曲黎飞到瑞典，欧洲人对中国汽车产品还是有质疑的，认为不可能生产出如此优秀的产品，直到几何汽车技术输出，在瑞典建厂，舆论环境这才开始好转。
如果说沃尔沃只把吉利李总看成投资人，很多事情都可以自己做决定，那么前程几何确凿无疑是萨博汽车的大老板，顶级富豪在瑞典的待遇还是可以的，曲黎见到不少大人物，然后再次确定，纯电车在欧洲会成为大趋势，放心扩产能，不用担心卖不出去。
曲黎将信将疑，从瑞典离开又飞到德国的研究中心，之后飞到伦敦……
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