重要，但虚拟电厂几乎是能源互联网的必需品。
不生产光伏电池，生产动力电池和储能电池，更具体的是开发磷酸铁锂电池。
蜂巢能源是电池企业，而不是三元锂电池企业，开发磷酸铁锂很正常，宁德时代是全球最大的磷酸铁锂供应商，想不到吧，比亚迪虽然以磷酸铁锂闻名，可并不是市场老大。
曲黎从他的能源构想说到最近的杭城客车厂，动力电池成本是他不得不考虑的一个问题，磷酸铁锂优势非常明显。
“我们主攻动力电池和储能电池……”
“没错，消费电池产品可以放弃。”曲黎说的是21700，没必要为聚美的充电宝提供电芯。
通用汽车对21700动力电池不感兴趣，或者说没有信心，几千个电池组合在一起，电池管理系统该有多复杂？马斯克倒是有兴趣，但他没钱，难道靠松下电池努力？
别说，松下电池主动联系了蜂巢能源，赵明杰邀请他们过来访问，动力电池企业之间是可以合作的，现在整个市场规模就这么大，为了节约成本，合作是可能的。
松下在18650电池上有深厚的技术优势，21700电池蜂巢能源暂时领先了半步，松下2014年就升级到21700并且开始量产，因为生产线很大程度上可以沿用18650，说不定蜂巢能源想要量产还得靠他们支持。
至于在国内组建合资厂，大概率是没机会了，国内2016年之前只补贴国产动力电池，所以啊，帮松下到米国建厂？或者承诺几何汽车在北美会采购他们的21700电池？
问题是这种合作意向，没有具体采购量的合作，顶多体现在口头上，让松下提前付出代价，似乎有些困难。
还好，曲黎在东瀛有着良好的信誉，松下这边愿意接触。
赵明杰负责和他们接触，曲黎又飞到了北津，再次渴望私人飞机，可惜还要等一年。
到北津当然是领导召唤，前程几何的“超级工厂”计划被有关部门看重，想要听详细的汇报。
“不就是买地建厂，有必要弄这么复杂吗？”曲黎飞到北津后约见北津官府的某人后吐槽
“谁让你要做工业4.0，德国才刚刚提出这么一个概念，你们就要变成现实。”
“中国是全球最大汽车市场，居然没有自己的生产管理体系和标准，不能在全球汽车产业历史上留下属于自己的印记，我觉得是全体汽车产业人的……”曲黎刚想抨几句，忍住了
“所以你就准备自己做？”官府小吏
“不说这个得罪人的话题，上面领导到底想听什么？”
“实话实说呗？”
“我就想忽悠你们北津给我批块地建厂，让我们的燃油车降低运输成本。”
“那超级工厂计划了？”
“当然是为电动车准备的，不提高效率，不降低成本，怎么普及纯电汽车，我们总不能一直卖豪车吧？”曲黎说
“这样挺好的，全国最成功的豪车品牌。”
“这不是我想要的，也不是上面想要的。”曲黎认真的说
“放心好了，这次是工言部，他们就想知道你们这个计划的可行性，探索工业4.0和先进制造在国内的可行性。”官府小吏
“哦，那就好，没问题了！”曲黎松了口气
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