自从荣耀上市，曲黎就不怎么去米国了，和那边的联系少了很多，其中就包括特斯拉的马斯克。
几何汽车目前全球的知名度肯定不比特斯拉低，但曲黎并没有以势压人，而是多次提携马斯克，义务的在推特宣传特斯拉，还有几何汽车，将两个品牌说成汽车行业的苹果和荣耀。
捆绑营销的策略到底好不好？要看企业，曲黎如果是米国人，创办了一家米国企业，他才不会让别人蹭他热度。东瀛人把氢能源汽车专利包圆了，没人和他们玩，假设国内把纯电汽车专利包圆了，占据绝对优势，欧美日韩会和国内玩吗？
任何优势都是相对的，菊花厂当初和全球产业链联系那么紧密，真的做错了吗？脱钩永远是不得已的选择，总有人认为是最佳选择。曲黎是不想脱钩的，所以他选择“扶持”特斯拉，扶持“英飞凌”，扶持“飞索半导体”，哦后面那家是自己的。
虽然不用他“扶持”人家也能做很好，但谁知道呢，以后国人会嘲讽曲黎养虎为患，但谁都不能否定他为“特斯拉”做出的贡献，所以几何汽车是不会比特斯拉差的。
别考虑这其中有没有因果关系，就算没有，靠几何现在的产品力，这已经变成了现实。
马斯克很快就给他曲黎打电话，对《钢铁侠3》出现特斯拉汽车做了一些沟通，曲黎怎么可能怪“人类之光”马斯克，只能怪迪士尼、漫威。
“你有没有遇到传统汽车企业的打压？”曲黎问
特斯拉今年产能扩张，销量大涨，几何汽车的产能刚拉满，正在扩产，所以今年第一季度几何卖掉的纯电汽车不如特斯拉，第二季度应该不会有意外，第三季度几何汽车才有反超的希望。
体验过的都知道，产多少卖多少是一件非常爽快的事情，特斯拉从今年开始，基本就享受到了这种待遇，几何汽车差不多。
传统车企都有库存车，前程几何、特斯拉居然不知道什么是库存，还有直营模式，哪怕才刚刚开始，能不被重视吗？
“当然，没人希望我们好。”马斯克
曲黎说起前程几何在国内的遭遇，被各种排挤，有人甚至不问对错就是针对几何汽车给出的充电标准，要知道2015版本的新能源汽车充电标准很落后，不安全，有诸多缺陷。
“我们要颠覆一个行业，他们的反击不会得逞……”
“可能吧。”曲黎不知道，马斯克现在就很自信吗？
“电动车必然会取代燃油车，这是历史的大趋势，但能够做到的未必是特斯拉……”
“我可没有针对过特斯拉？”曲黎不背锅
“我说通用福特他们这些燃油车企业，他们自己不……”
也不能说他们没有行动，通用就采购了华冠的电机、蜂巢能源的电池，但他们的电动车产品是一言难尽，之前
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