拼技术，拼营销，比亚迪进入这个行业的时候幸运多了，前程汽车算是带着伤痕累累的躯体挤进了末班车。
上半年前程汽车撑着行情好非常积极的去库存，到下半年基本上没什么车卖了。当初长丰扬子包含：飞铃皮卡，飞铃SUV，飞扬皮卡，飞扬SUV，不过现在都是长丰集团的，和他们没关系。
前程现在只卖卖CS和飞腾两款车，主要是老款CS和飞腾相继停产，库存卖完就没了。猎豹有黑金刚和奇兵两款车，加上进口的帕杰罗等车型，目前没有做调整，奇兵销量乏善可陈，然后就是整合进口三菱销售渠道到猎豹。接下来很可能只卖进口三菱车和猎豹金刚，等到前程的研发能力、未智的ADAS、荣耀的车机系统都有突破后，才会重启。
猎豹黑金刚上个月销量达到1500台，帕杰罗达到1100台，相比起去年有了很大的提升。老猎豹车标CS和飞腾系列加起来大约1500台左右。更多的销售网点卖更少的车，前程汽车的蜜汁操作算是奇葩。
可不管怎么说，前程汽车从研发设计、采购、生产到销售，整个链条都已经完善，曲黎提前将赌注提前压在了前程CS6和前程飞腾MPV这两款车。还有一款更加接近长城哈弗H6的车型正在研发中，明年可以上市，总共三次机会，要是失败了，或许只能私有化，留下汽车生产资质为以后的纯电车做准备。
曲黎虽然留在羊城学习工作，但对前程汽车非常关心，几乎每天都要打电话了解情况。
前程猎豹两大销售渠道，基本上都实现了电子化，所有销售信息都要第一时间输入信息系统。曲黎虽然可以从后台查看，但他作为CEO打电话不止是了解情况，还是为了表达重视。
前程CS6七月十六日开始销售，第一周三天卖出1000台，第二周七天卖2000台，然后断货了……
曲黎千算万算没算到产能问题，他已经做了提前量，正在星沙建一个10万产能的新厂房，可他们不是有10万产能吗，怎么就断货了？
“前程汽车两大厂区，永州和星沙，衡阳是配件厂，永州线生产猎豹越野车，星沙生产CS和飞腾两大系列，极限产能是5万，现在还要为飞腾留出空间，我们正式销售前也就生产了一个月，备货量严重不足……”陆涛心情复杂
曲黎颇有些尴尬，他真不是想让陆涛背锅，可现在，哎……
一个普通人的能力是有上限的，曲黎脱离了他擅长的领域，在前程负责公司的经营，不知天高地厚干涉各个方面的事情，负面影响很快反应出来了。
“先暂停飞腾MPV，全力生产前程CS6……”曲黎只能这样
“好，我这就去安排。”陆涛
年产能5万的工厂，每天最多生产150辆汽车，实际上前程CS6每天的产能不到100，一个月生产了3000辆一年3万辆，想着等更便宜的飞腾MPV上市，再调整，没想到他低估了这时候的消费力，自身影响力，还有夏明飞团队的能力。
当然，现在的热销不一定能够持续，也许只是暂时的。曲黎没有急着回星沙，问题已经发生了，他能做的补求措施相当有限，不能因小失大影响到聚美未来的潜力。
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