第355章超越平凡的生活
“中台”概念在互联网行业大火，和聚美有关系的开心网程斌好、微博王星等都想过来了解详情，曲黎本来不想对外开放，可路奇说“中台”不是聚美的核心竞争力，只是一个工具一种手段一个方法论，能不能用好得看团队，所以没必要保密。
对于学习过丰田精益制造的曲黎来说，理解这件事比较容易，丰田将他们的方法论对外宣传，还派遣员工到上下游企业协助他们实现精益化制造，可做好这件事的只有丰田，哪怕到了2019年，丰田卖出更少的车但利润却超过了大众。
学习别人优秀的地方，但要走出自己的路，一家企业的成长或许就像一个人的修行，前人的路再好为你打下的基础再牢固，终究要走出自己的路，这或许就是所谓的殊途同归吧。
聚美从麦肯锡和波士顿等几家咨询公司中挑了一家，完善公司的治理体系，包括供应链的全球采购供应体系的建设，实际上绕不开正规化流程化。
透过现象看本质，这又是聚美内部一次权利的划分，集权降低风险，分权提升效率，董事长做好战略规划，CEO就要运营和管理，在集权和分权之间做平衡。
这时候找路奇这个在米国成长起来的精英做CEO的优势就体现出来了，国内成长起来的职业经理人比如说永乐电器的成晓，不管这个人有多少理由，他想从大股东手中谋夺国美控制权是肯定的，国内甚至还有律师想要谋夺富豪遗产。
所以聚美的事情告一段落，曲黎就回到了前程汽车，2010年款前程CS7定型了，马上就要安排量产。
早就说好了，这款车陆涛全权负责，曲黎看到后，觉得这款车和去年相比最大的变化是增加了更多的电子设备，不对，似乎里面的空间变大了？在汽车尺寸不变的情况下，要想达到这个效果，肯定是在空间利用率上下了很多功夫。
“这款车面向城乡结合部，为年轻创业群体的改善车型，安全稳定很重要，偶尔有送货需要，在这个理念下，我们做了现在的改进，也就发动机、变速器调教不到位，油耗没有控制好，在6.5~11之间……”陆涛在曲黎身边介绍情况，最初他只是增加电子设备，后感来受到尊重，修改了汽车内部方案，给了曲黎更多尊重。
曲黎不知道背后的弯弯绕绕，这款车是意大利公司设计的，外形其实相当出色，亲自上去体验一番，作为一个要求不高的消费者，感觉还可以，看来他不算是一个好的试驾员，除了大方向，给不出什么好的意见。
“我对这款车很有信心，但CS7这个名字并不好，想改成前程CS6……”陆涛看曲黎没反应就提出了要求
“可以！”曲黎对这些小事不是很在乎
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