人显然不是常人，很多时候都能打破常理。

　　很快一个更加打破常理的消息就传了出来，荣耀有意收购长丰汽车的事情不知道怎么就在市场传了出来，长丰汽车股价飙升。

　　曲黎这时候离开羊城重返星沙，在省府的重压下，长丰集团的李董事长最终还是屈服了，愿意配合让曲黎控制长丰汽车。

　　广汽的董事长找到曲黎，湘省从去年开始就找到他，现在突然反悔，打乱了他们很多安排。

　　“这是他们主动的，想让荣耀手机在湘省投资、生产……”

　　广汽很快就接受了曲黎的解释，天予不取反受其咎，荣耀本来就是要造车的，现在能够有机会提前深入了解这个行业，为什么要拒绝？

　　广汽虽然不甘心，但没有办法，曲黎虽然年轻，但荣耀的产品卖到了全球，聚美成为北美发展最快的电商，影响力不一定比广汽差到哪里去。

　　就在曲黎重返星沙的时候，展讯完成了对飞思卡尔基带芯片业务的收购，其中包括近300人的团队，还有大量专利和技术。涉及到的资金将近2亿美元，大大超出了此前的预期。

　　好处也是有的，展讯留下了经验丰富的团队，能够缩短后续开发的时间，摩托罗拉会在国内采购展讯的基带芯片，并且积极促成此次收购。

　　北极光不愿意增资扩股，大部分资金都是通过债务模式募集的，这加重了展讯的运营压力，促使CEO李理游导向了远景。

　　曲黎并没有关注这背后发生的各种复杂事情，他知道荣耀和展讯联合开发ARM架构芯片的计划终于可以实现了。

　　展讯收购飞思卡尔业务，中帼高科技企业在次贷危机期间大肆收购，展讯这家上市后又很快退市的芯片设计企业引起国内媒体大量关注。远景基金又一次成为财经头条的一部分。

　　曲黎坐镇星沙，淡然的看着这一切，和长丰集团展开了谈判，按照他们和广汽谈判的基础上继续谈。长丰集团持有上市公司长丰汽车50.98%的股份，荣耀想接手其中的29%，成为长丰汽车第一大股东。

　　参与谈判的还有三菱，三菱汽车这时候因为严重的质量缺陷在金融危机期间亏损严重。国内和长丰的合作算不上愉快，这从三菱不再对长丰帕杰罗进行品牌和技术授权就可以看出一二。三菱转让长丰汽车股份只是时间问题。

　　“要想合作就继续授权，要么就转让股份……”曲黎的意思很明确，不强求，三菱汽车本来就不是一线品牌，也就国内消费者消费思想没有转变，否则谁看得上他们？

　　荣耀接手长丰的29%，湘财证券接手三菱的14.59%，加起来就有43.59%，足够曲黎控制长丰汽车董事会。

　　远景基金承诺在湘财的持股比例不超过70%，此时只有55%，剩下45%被湘省几家国资接手，持股比例超过三分之一就有一票否决权，所以湘财的定位很模糊，正好在这时候展现出了优势。

　　荣耀收购长丰汽车29%的股份成为其第一大股东，只是一个开始，为了补充现金流，还会增发股东，不过需要有关部门批准，所以流程比较长。

　　“就这样吧！”曲黎答应了这个方案

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