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　　最重要的是，随着天渡入手，京城的命脉，便被唐峰死死的捏在了手中。

　　南方运送往京城的货物，全部都要经过天渡，而北方通过运河运送往南方的货物，也要经过天渡。

　　在铁路还没有进入华夏之前，京杭大运河，是连同南北的最重要交通。

　　每一年，在这条运河上，往来的货船，不少于数万艘，运送的货物的总价值，恐怕都超过了十亿两白银。

　　可是，从这京杭大运河开通，到清朝结束，历朝历代，都从来没有在运河上社卡收费。

　　不夸张的来说，这一艘货船，哪怕只收取百两税费，这一年，都有上千万两白银的收入。

　　可惜，因为儒家思想的荼毒，历朝历代的统治者，都奉行那不与民争利的可笑观念，白白浪费了这么一大笔银子。

　　如今，唐峰既然拿下了这天渡，自然不会再让这笔银子从指缝中流走。

　　他此次来天渡，便是要在这里建立一个特殊的机构，专门对往来的船只，进行检查，收取税费。

　　就这样，天渡船政司，在唐峰的全力督导下，建立了起来。

　　对于这个富得流油的衙门，唐峰自然不会让其落在旁人手里，船政司的主官，由他从系统内招募，便是船政司内的各级官吏和下层衙役，也都全部从系统中招募。

　　天启二年，一月底，船舶司的公职人员，开始在运河上对来往的船只进行检查，并且收取税费。

　　至于收税的比例，按照运载货物的不同，分为三个档次，十五税一，二十五税一，以及三十五税一。

　　这三个收税的比重，还是比较低的，最起码，往来的船商，还是能够接受的。

　　为了防止有人公然抗法，拒不缴税，唐峰专门给船政司调拨了两百武装人员，凡是敢抗法，拒不缴税者，直接拿下，查扣船只和货物。

　　在船政司建立最初的两日里，真就有不少人，仗着自家有背景，拒不纳税，甚至，还有人跟船政司的公职人员动手。

　　可是，当船政司的武装人员，将这些人拿下，查扣了船只和货物后，其他的人，也都老实了。

　　唐峰亲自坐镇天渡，卫康勇则亲自带队，对天渡进行大力整顿，只几日的时间，便也让天渡焕然一新。

　　原先存在于天渡的大批黑势力，全部被清除掉，特别是天渡码头上的那些船老大，统统被撵了出去。

　　在大整顿的同时，唐峰也开始在天渡进行吏治变革。

　　设立新的三司，重新分割权利，随后，再从系统内招募官员，安插到这些新的机构里面去。

　　通过这一系列的手段，加深对天渡的控制。

　　天渡造船厂，这也是唐峰非常重视的一个地方，早先的时候，便让李光地对这座船厂进行整顿。

　　此次，来到天渡后，他又往造船厂内塞进去了一批官吏和工匠，最后再大笔一挥，给造船厂拨了一百万两白银，让造船厂进行自身的升级。..

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