“秦工,从环保的角度来说,涡轮增压发动机是不是最好的选择?”皮耶希问道。
“没错,涡轮增压发动机一定会是趋势,我们和通用公司的技术研发中心,就打算搞先进的涡轮增压发动机。”秦少游说道。
这些话说出来,也有恶心德国人的意思,反正德国人是绝对不会和己方一起搞发动机的研发的,德国人想要把所有的技术都掌握在手里,不想和别人分享,所以,秦少游也可以大大方方地说出来,刺激一下德国人。
其实,虽然对方在提问,但是实际上,对方也早就开始布局了。
奥迪也是属于大众的,所以,说起涡轮增压发动机来,大众用的历史可一点都不晚,在1975年,奥迪就有了第一台的涡轮增压发动机,而在95年,也就是两年之后,大众的1.8升五气门的涡轮增压发动机,就要打造出来了。
按照这个时间来看,现在大众手头的涡轮增压发动机,正在测试之中。
说起大众的这种发动机,很多人都会嗤之以鼻,什么烧机油,什么积碳,什么涡轮增压器爱坏等等,把这种发动机贬得一文不值,实际上,涡轮增压技术根本就不是什么新技术,在二战时期,这种技术就已经广泛使用了。
二战时期的飞机,用的还是活塞发动机,为了能够飞上高空,就必须要有增压器,因为高空空气稀薄,只有增压器鼓进去足够多的空气,才能够让发动机获得充沛的动力。
甚至为了能够上到万米高空,还得用两级增压器,只不过,那个时候的增压器有两种:机械增压和涡轮增压。
机械增压就是在发动机的曲轴上,通过皮带带动增压器,这个最直接,增压效果好,但是,它要消耗发动机的动力,而涡轮增压器用的是发动机排放的废气,虽然有迟滞,但是它不会消耗发动机的动力。
汽车发动机也是这样,有机械增压器,也有涡轮增压器,但是随着技术的不断发展,环保等要求的苛刻,机械增压最终消失,几乎都是清一色的涡轮增压了。
大众在这个方面的布局是相当早的了,当然了,比不过秦少游。
大众仅仅是搞了1.8t,而秦少游呢?已经搞了一个系列了!
“我们计划用1.5升和2升作为基础排量,有自然吸气和涡轮增压两种形式,这样就可以做出四款发动机来,满足我们的需求。”这些基础数据,早就被传开了,所以,秦少游也不在乎会不会被人家给知道,他说得大大方方。
大众想要跟进,可没有那么容易,因为大众已经搞出来了1.8t的发动机,等到他们打算搞2.0t的时候,已经是新世纪的事情了,最终用2.0t一统江湖。
“毕竟,我们凤凰车得拥有全新的发动机,省得被人在背后说闲话。”
秦
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